Ĉu Necesas Aldoni Manradon Al Pneŭmatika V-pilkvalvo?
La respondo estas necesa. La manradmekanismo de V-tipa reguliga pilkvalvo kaj la valvo kongruas unu kun la alia. Estas bone aldoni manradon. Kio estas la avantaĝoj? Bonvolu rigardi malsupren.
La ĉefaj uzoj de la manrada mekanismo instalita sur la pneŭmatika v-pilkvalvo estas jenaj:
1. Kiam la aerfonta signalo aŭ elektra signalo malsukcesas, aŭ kiam la ĉefaj komponantoj (kiel diafragmo, risorto, sigelo, dissendaj partoj, ktp.) de la aktuario de la V-tipa reguliga pilka valvo estas difektitaj, la aŭtomata operacio estos ŝanĝita al la mana operacio, kaj la manrado-mekanismo povas esti uzata por daŭrigi la reguligan funkcion de la pneŭmatika pilko valvo de la V-.
2. La mana mekanismo ankaŭ povas esti uzata kiel la limigilo de V-tipa reguliga pilka valva bato. Kiam la signalpremo estas nula, la valvo estas aŭ plene malfermita aŭ plene fermita. Se la procezo postulas malgrandan fluon al la reguliga valvo, ĝi povas esti atingita per manrado. 3. La manrado-mekanismo povas plibonigi la operacian fidindecon de V-tipa reguliga pilka valvo. Se la valvo estas aldonita kun pretervojo, la investkosto estas granda kaj la etaĝa areo estas granda. Kiam la kalibro estas granda aŭ la altvalora metalo estas uzata, la kosto estos pli alta. La manrado-mekanismo estas kost-efika laŭ investkosto aŭ etaĝa areo. Estas du specoj de manrado-mekanismo: supre muntita kaj flanka muntita. La supra muntita tipo povas nur limigi la vojaĝadon en unu direkto, kaj la ŝraŭba reĝimo ofte estas adoptita. Ĉi tiu speco de manrado estas instalita sur la supro de la aktuario, kaj la ŝraŭbo estas uzata por movi la ŝraŭban manikon aŭ nukson.
